• صنـایع ابتکـار آلـومینیـوم ؛ پـشتـوانه تـولیـد بـرتـرین بـرندهــای صنعتــی کشـــور

از خودروی برقی هند تا تکنولوژی سه دهه قبل ایران

 

از خودروی برقی هند تا تکنولوژی سه دهه قبل ایران

درحالی که شرکت های هندی برای تبلیغ و فروش خودروهای برقی مدرن خود تلاش می کنند دو خودروساز انحصارگر ایرانی با انواع دسیسه ها و کاهش عرضه کاری می کنند تا تولیداتشان که تکنولوژی ۳۰ سال قبل را دارند با بخت آزمایی و آزار و اذیت مشتریان به بازار روانه شود.

به گزارش تحریریه، درحالیکه صنعت خودروسازی ایران با بیش از ۶۰ سال قدمت تنها توانسته است یک موتور چهارچرخ برقی تولید و به بازار عرضه کند برخی کشورها با سابقه کمتر برای سال ۲۰۳۰ تولید۱۰۰ درصدی خودروی الکتریکی را برنامه ریزی کرده اند.  تارنمای «moneycontrol» نوشت در محلی مجلل در جنوب بمبئی، مهمترین خبری که در یک ساختمان مسکونی در فاصله چند قدمی خانه «راتان تاتا» رییس نروژی هیات‌مدیره شرکت «تاتا موتورز» رخ داد، نصب ایستگاه شارژ خودروهای برقی است. در نهایت، ساکنانی که خودروهای برقی تاتا موتورز را خریداری کنند، می‌ توانند به راحتی خودروهای سبز خود را شارژ کنند. البته لازم نیست در مجاورت این ایستگاه باشید تا شارژ سریع و آسانی داشته باشید. اوضاع برای کسانی که به دنبال شارژ خودروهای خود هستند به تدریج بهتر می شود.

«آکاش شارما» یک متخصص ۳۲ ساله آی.تی که در بمبئی ساکن است در سال جاری به فکر تعویض خودروی بنزینی خود افتاد و به همین منظور به دنبال گزینه های وسیله نقلیه الکتریکی (EV) بود. شارما بیش از ۱۳ میلیون روپیه برای خودروی الکتریکی «تاتا نکسون» هزینه کرد.

شارما،در زمینه تجربه خود از این خرید می گوید: «من از ماشینم بیشتر برای سفرهای درون شهری استفاده می‌کنم. زیرساخت شارژ مناسبی برای خودروهای الکتریکی در بمبئی وجود دارد که به من در این انتخاب کمک کرد».

این خرید او از طرف بسیاری از اعضای خانواده و دوستانش مورد توجه قرار گرفته است و آنان اغلب از او در مورد تجربه داشتن و استفاده از نکسون می پرسند. شارما می‌گوید تبلیغات شفاهی وی برای دو تن از دوستانش که قصد خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی را نیز دارند، به اندازه کافی تاثیرگذار است.

خودروهای الکتریکی خودروهایی هستند که به طور جزئی یا کامل با نیروی الکتریکی کار می کنند. اکثر آنها از باتری های لیتیوم یونی استفاده می کنند. بازار سنتی خودرو در هند با وجود حضور خودروهای الکتریکی مختل شده است.

هند هدف بلندپروازانه ای برای دستیابی به ۱۰۰ درصد برق رسانی تا سال ۲۰۳۰ تعیین کرده است. بر اساس یک مطالعه که توسط «سازمان محیط‌زیست، آب و انرژی هند» (CEEW)،  اگر این کشور پیشرفت ثابت خود را برای رسیدن به  این هدف تا سال ۲۰۳۰ حفظ کند، بازار خودروهای برقی هند تا سال ۲۰۳۰ به یک فرصت ۲۰۶ میلیارد دلاری تبدیل خواهد شد.

دولت دهلی نو همچنین حرکت به سمت استفاده از خودروهای پاک را در اولویت قرار داده است. در همین راستا زیرساخت های شارژ را به غیر از ایالت هایی مانند کارناتاکا و تامیل نادو که سیاست های سرمایه گذار پسند خودروهای برقی را اجرا می کنند، به دیگر شهرها نیز گسترش می دهد.

گزارشی در «اکونومیک تایمز» روزنامه انگلیسی ‌زبان هندی بیان کرد که در نیمه اول سال مالی ۲۲، فروش خودروهای برقی بیش از سه برابر شده و به ۱.۱۸ هزار دستگاه رسیده است که ۹۰ درصد از کل فروش سال مالی گذشته را تشکیل می دهد. این باعث تقویت روحیه بازیگران عرصه خودروهای بریقی در هند شده است. طبق گزارش شبکه تلویزیونی «سی‌ان‌بی‌سی» (CNBC)، «ماهیندرا» شرکت خودروسازی هندی که در حال حاضر چندین خودروی برقی سه چرخ و چهار چرخ به فروش می رساند، پیش بینی کرد نیمی از وسایل نقلیه ای که تا سال ۲۰۳۰ به فروش می رساند، الکتریکی باشند.

به ویژه در دسته بندی های دو و چهار چرخ، فشار بازاریابی زیادی توسط مارک های بزرگ وجود دارد. «تاتا موتورز»، «اولا الکتریک»، «آدر انرژی»، «آئودی» و «مرسدس بنز» هند همگی در حال تقویت توان بازاریابی خود هستند. این شرکت‌ ها همه پلتفرم‌ های رسانه‌ ای ممکن از رسانه‌ های دیجیتال و اجتماعی گرفته تا تبلیغات تلویزیونی را برای ایجاد آگاهی و با هدف از بین بردن این دیدگاه که خودروهای برقی افسانه اند و واقعیت بخشیدن به آن در اختیار گرفته اند.

Tata Motors Reaches 10,000 EV Sales Milestone: Nexon EV, Tigor EV, Xpres-T  EV In Current Portfolio

جریان اصلی وسایل نقلیه الکتریکی

این روند با شناسایی مشتری این خودروها  شروع می شود. مدیر بازاریابی شرکت تاتا موتورز می گوید: در اوایل سال ۲۰۲۰، اکثر مشتریان از میان افراد فناوری گرا و اهل سفر و به همان اندازه نسبت به محیط زیست آگاه بودند. من معتقدم بازاریابی برای این گروه متفاوت بود. در ۱۸ ماه گذشته، افراد بیشتری از خودروهای الکتریکی استقبال کردند و ما شاهد تغییر در نگرش و جمعیت شناسی هستیم. در بخش لوکس، خودروسازان شاهد دو نوع خریدار هستند. اولین آنها مشتریان لوکس سنتی، معمولا ۴۵ تا ۵۰ ساله هستند که اتومبیل دارند و در حال اضافه کردن وسایل لوکس برقی به مجموعه خود هستند. با این حال، بزرگترین موج از مشتریان لوکس برای اولین بار از میان مشتریان ۳۵-۴۰ ساله می آید. بسیاری از این مشتریان، حرفه ای ها یا کارآفرینان خودساخته ای هستند که از استارتاپ ها درآمد کسب کرده اند و خودروی الکتریکی را به عنوان اولین خودروی لوکس خود انتخاب می کنند.

آگاهی بخشی از طریق روش های دیجیتال و برخط

برخلاف تبلیغات معمولی خودرو، بازاریابی خودروهای برقی در حال حاضر به شدت بر آموزش مصرف کننده متمرکز است. کارشناسان بر این باورند که استفاده از روش های بازاریابی مختلف در این مرحله باید با توجه به حل واقعی مشکلات مشتریان صورت گیرد زیرا آنها هنوز اطلاعات زیادی در این مورد ندارند. چالش فعلی آگاهی و رساندن خودروهای الکتریکی به مجموعه مورد توجه مصرف کنندگان است.

«نیلای چاندرا» معاون زیرساخت های بازاریابی «آدر انرژی» می گوید: ما پول هنگفتی را برای پلتفرم‌های دیجیتالی برای ایجاد آگاهی خرج کرده‌ایم و به انجام آن ادامه می‌دهیم. سپس به سمت تلویزیون رفته‌ایم تا آگاهی ایجاد کنیم، در حالی که آگاهی بخشی در سطح دیجیتال همچنان به ارائه ارتباط متنی و کمک به تغییر ادامه می ‌دهد.

تجربه استفاده از محصولات

نمونه برداری همچنان یکی از بزرگترین چالش ها برای بازیکنان این عرصه است. به عنوان مثال، آدر انرژی به مشتریان احتمالی اجازه می دهد اسکوترهای برقی این شرکت را امتحان کنند. ایده این است که تا حد امکان سوارهای آزمایشی بیشتری داشته باشید و مردم را با اسکوتر آدرآشنا کنید.

شرکت اولا الکتریک نیز رزروهایی را برای سفرهای آزمایشی در منطقه دهلی، بنگالورو و کلکته ایجاد کرده است. این سواری های آزمایشی برای مشتریانی که اولین قسط پرداخت را بین ۱۵ تا ۱۶ سپتامبر انجام داده اند در دسترس خواهد بود.

به طور مشابه، سازندگان خودروهای لوکس مانند آئودی هند در تلاش هستند تا به مشتریان در مورد طرح‌های بازخرید، طرح‌ های خدمات و هزینه ‌های جاری خودروهای الکتریکی اطمینان دهند

ادامه مطلب

مذاکرات آمریکا و ژاپن برای حل مشکل تعرفه فولاد و آلومینیوم

 

مذاکرات آمریکا و ژاپن برای حل مشکل تعرفه فولاد و آلومینیوم

وزارت صنعت ژاپن اعلام کرد که این کشور و ایالات متحده برای انجام مذاکرات درباره مشکل تعرفه های اضافی آمریکا بر واردات فولاد و آلومینیوم از ژاپن توافق کرده اند.

به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از رویترز، وزارت صنعت ژاپن روز دوشنبه اعلام کرد که این کشور و ایالات متحده برای مذاکرات درباره مشکل تعرفه های اضافی آمریکا بر واردات فولاد و آلومینیوم از ژاپن توافق کرده اند.

بر اساس این گزارش، این توافق در نشستی بین کویچی هاگیودا، وزیر صنعت ژاپن و جینا ریموندو، وزیر بازرگانی آمریکا حاصل شد.

یکی از مقامات وزارت صنعت ژاپن پس از این نشست به خبرنگاران گفت که هیچ اقدام مشخصی مورد بحث قرار نگرفته است.

ایالات متحده روز جمعه اعلام کرد که مذاکراتی را با ژاپن آغاز خواهد کرد که می تواند منجر به کاهش تعرفه ها بر واردات فولاد و آلومینیوم شود.

این تعرفه ها مدتهاست که در روابط تجاری بین این دو متحد مشکلاتی را بوجود آورده است.

ادامه مطلب

تبدیل ریشه گیاه لوبیا به ابزار الکترونیکی ذخیره انرژی!

پژوهشگران سوئدی در بررسی جدید خود تلاش کرده‌اند تا ریشه‌ گیاه لوبیا را به ابزار رسانای الکتریسیته تبدیل کنند.

ريشه گياه لوبيا

به گزارش همشهری آنلاین، ایسنا به نقل از نیواطلس، پژوهش جدید و جالبی که در “دانشگاه لینشوپینگ” سوئد انجام شده است، نشان می‌دهد که چگونه می‌توان از ریشه گیاهان به عنوان ابزار ذخیره انرژی استفاده کرد. دانشمندان، این فرآیند را که به آبیاری گیاهان با محلول خاصی نیاز دارد تا رسانایی الکتریکی ریشه‌ها حفظ شود، به عنوان شاهدی برای اثبات ابرخازن‌های مبتنی بر ریشه و همچنین سیستم‌های بیوهیبریدی ارائه داده‌اند که فرآیندهای بیولوژیکی را با عملکرد الکترونیکی ترکیب می‌کنند.

این پژوهش، بر پروژه‌های پیشین مبتنی است که به سرپرستی دکتر “النی استاورینیدو”، پژوهشگر دانشگاه لینشوپینگ انجام شده‌اند. این گروه پژوهشی در سال ۲۰۱۵ توانستند با استفاده از یک پلیمر رسانا موسوم به “PEDOT”، مدارهای الکتریکی را در بافت آوندی گل رز بسازند و سپس، از آنها برای ساخت ترانزیستورها استفاده کردند. پژوهشگران در سال ۲۰۱۷، یک الیگومر موسوم به “ETE-S” را اضافه کردند که پلیمرهایی را در گیاه تشکیل می‌داد و آنها را به رساناهای الکتریکی با قابلیت ذخیره انرژی تبدیل می‌کرد.

زباله‌های الکترونیکی، معدنی ارزشمند برای استخراج

 

استاورینیدو گفت: ما پیشتر با قلمه‌های گیاهی کار کرده‌ایم که می‌توانستند پلیمرها یا الیگومرهای رسانا را جذب و سازمان‌دهی کنند. در هر حال، قلمه‌های گیاه فقط چند روز می‌توانند زنده بمانند و گیاه دیگر رشد نمی‌کند. ما در این پژوهش جدید، از گیاهان دست نخورده استفاده کردیم؛ یک گیاه لوبیای معمولی که از دانه رشد می‌کند. ما نشان داده‌ایم که آبیاری گیاهان با محلول حاوی الیگومرها، آنها را به رسانای الکتریکی تبدیل می‌کند.

گیاه مورد استفاده در این پژوهش، لوبیای معمولی با نام علمی “فاسئولوس ولگاریس”(Phaseolus vulgaris) است و الیگومر ETE-S موجود در محلول آبیاری را به عنوان بخشی از یک فرآیند طبیعی، پلیمریزه می‌کند. این گیاه، یک لایه پلیمری رسانا را روی ریشه‌های خود می‌بیند و کل سیستم ریشه خود را به شبکه‌ای از رساناها تبدیل می‌کند که بیش از چهار هفته از نظر الکتریکی فعال باقی می‌ماند.

 

دانشمندان، این گیاه را برای استفاده به عنوان ابرخازن و ریشه‌های آن را به عنوان الکترودهای سیستم هنگام شارژ و تخلیه تطبیق دادند. آنها دریافتند که این سیستم می‌تواند ۱۰۰ برابر بیشتر از سیستم‌های پیشین که فقط از ساقه‌های گیاه استفاده می‌کردند، انرژی ذخیره کند. به نظر می‌رسد که این موضوع، اثر کمی بر سلامت خود گیاه داشته باشد و همین ویژگی امکان می‌دهد که سیستم برای زمان طولانی مورد استفاده قرار بگیرد.

استاورینیدو ادامه داد: این گیاه، سیستم ریشه پیچیده‌تری را ایجاد می‌کند اما تحت تاثیر آن قرار نمی‌گیرد و به رشد و تولید لوبیا ادامه می‌دهد.

این کار از نظر پژوهشگران، مسیری امیدوارکننده را برای ادغام سیستم‌های انرژی در گیاهان زنده بدون به خطر انداختن عملکردهای بیولوژیکی آنها ارائه می‌کند. ما پروژه‌های پژوهشی جالبی را دیده‌ایم که بر سیستم‌های بیوهیبریدی مشابه متمرکز شده‌اند و هدف برخی از آنها، تبدیل کردن گیاهان به حسگرهای نظارتی آلی و گروه‌های دیگری شامل گیاهان سایبورگ است که می‌توانند خود را به سمت نور سوق بدهند. توسعه ریشه‌های الکترونیکی توسط دانشمندان دانشگاه لینشوپینگ می‌تواند یک مکمل سودمند برای این حوزه پژوهشی باشد.

این پژوهش، در مجله “Materials Horizons” به چاپ رسید.

ادامه مطلب

 اولین خودرو تمام‌الکتریکی سوبارو رونمایی شد

شرکت سوبارو روز پنجشنبه از اولین خودرو تمام‌الکتریکی خود به نام سولتررا رونمایی کرد که نتیجه یک پروژه توسعه مشترک دو ساله با بزرگ‌ترین سهامدارش، تویوتاست.

سوبارو

به گزارش همشهری آنلاین به نقل از cnn، سوبارو از سولتررا Solterra، اولین خودرو تمام‌الکتریکی خود که با همراهی تویوتا ساخته شده است، رونمایی کرد.

عرضه خودرو اسپرت این شرکت در بحبوحه افزایش تقاضا برای خودروهای برقی صورت می‌گیرد، زیرا کشورهای سراسر جهان مقررات زیست‌محیطی را برای کاهش انتشار کربن تشدید می‌کنند. تویوتا ماه گذشته نسخه‌ای از خودرو الکتریکی باتری‌دار خود به نام bZ۴X را معرفی کرد.

تغییر تکنولوژی از موتورهای احتراق داخلی برای خودروسازان کوچک‌تر مانند سوبارو که کمتر قادر به تامین هزینه توسعه گران‌قیمت خودروهای برقی هستند، با چالش روبه‌رو می‌شود. در عین حال، این فرصتی است برای خودروسازان سطح بالا، مانند تویوتا، تا رقبای کوچک‌تر را به هم نزدیک‌ کنند.

تومومی ناکامورا، مدیرعامل سوبارو در جریان رویداد رونمایی گفت: بازار خودروهای برقی هنوز به رشد لازم نرسیده است، بنابراین ما با توسعه همکاری خود با تویوتا به این نیاز پاسخ خواهیم داد.

او گفت که فعلاً سولتررا توسط تویوتا در ژاپن ساخته خواهد شد و سوبارو ممکن است تولید را به بازار اصلی خود، یعنی ایالات متحده منتقل کند، زمانی که حجم فروش کافی داشته باشد.

تویوتا با اینکه پیشگام خودروهای الکتریکی هیبریدی است اما دیر وارد بازار خودروهای کاملا برقی شده است. این شرکت قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ خط تولیدی متشکل از ۱۵ مدل خودرو الکتریکی باتری‌دار داشته باشد. همچنین در دهه آینده ۱۳.۵ میلیارد دلار برای افزایش ظرفیت تولید باتری خودروهایش هزینه خواهد کرد.

فروش خودرو در سوبارو کمتر از یک‌دهم فروش خودرو در تویوتا، بزرگ‌ترین خودروساز جهان از نظر حجم تولید است.

سوبارو در بیانیه‌ای مطبوعاتی اعلام کرد که این خودرو دارای برد حرکتی ۵۳۰ کیلومتری (۳۲۹ مایل) است، در حالی که نسخه چهارچرخ متحرک می‌تواند با یک‌بار شارژ ۴۶۰ کیلومتر را طی کند.

تویوتا مالک یک‌پنجم سوبارو است و ۵ درصد از سهام مزدا موتور را در اختیار دارد که قصد دارد تا سال ۲۰۲۵، ۱۳ وسیله نقلیه الکتریکی را روانه بازار کند، از جمله خودروهای هیبریدی و خودروهای الکتریکی باتری‌دار که از فناوری تویوتا استفاده می‌کنند

ادامه مطلب
Open chat